A gigante francesa de transporte marítimo CMA CGM assinou um contrato de fretamento de curto prazo para um navio recém-construído de 7.000 TEU a uma taxa de até US$ 105.000 por dia.
Com o retorno das tarifas de fretamento de seis dias, as tarifas de fretamento de contêineres atingiram um novo recorde desde o surto, as empresas de transporte marítimo estão novamente pagando aluguéis altíssimos por fretamentos curtos, e isso também marca o retorno de pequenos operadores de contêineres à rota comercial Ásia-Europa.
O Kota Callao de 7.092 TEU, um dos seis navios sendo construídos pela Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding da China para a TS Lines de Taiwan, foi confirmado por vários corretores de fretamento. O navio foi confirmado para um fretamento de três meses a $ 105,000 por dia e será entregue nas próximas duas semanas.
Analistas da Clarkson observam que, com as taxas spot em alta no período pós-pandemia, os armadores estão buscando lucrar com fretamentos curtos e aluguéis significativamente mais altos.
Afetado pela crise do Mar Vermelho, o mercado de contêineres continua a crescer há mais de cinco meses. O Shanghai Container Freight Rate Index (SCFI), divulgado na sexta-feira, subiu 140 pontos para 3.184,87, o nível mais alto desde agosto de 2022, enquanto o composto World Container Index da Drewry subiu 12 por cento para US$ 4.716 por FEU na quinta-feira, um aumento de 181 por cento em relação ao ano anterior. O índice Drewry é 232 por cento maior do que a taxa média pré-pandemia de 2019 de US$ 1.420.
